รักปั่น รักซ่อม - เปลี่ยน(อัพเดท)อุปกรณ์รถจักรยาน


  1 2 3    หน้าถัดไป >



ก่อนจะบอกเล่าเก้าสิบ  เรื่องที่นักปั่นจักรยานทุกคน อยากรู้ อยากทำ ให้ได้ดั่งใจตนเอง ต้องขอกล่าวขอบคุณผู้มีพระคุณเบิกทางการปั่นจักรยาน(ออกกำลังกายเพื่อสุขภาพ นะครับ)  ครูสมพล ภูมิมาตร ที่แนะนำให้รู้จัก Thaimtb , กลุ่ม Tigersong นักปั่นใจดีทุกคน ที่มีแต่รอยยิ้มให้กับทุกคน , ร้านจักรยาน LA ตรัง – ร้าน B2K – ช่างเบิร์ด ร้าน LA ภูเก็ต – ช่าง ร้านหาดใหญ่ bike – M Bikecycle กรุงเทพฯ (แนะนำเครื่องมือ- อุปกรณ์ และเทคนิคช่าง  เมื่อซื้ออุปกรณ์ทุกชิ้น ทุกครั้ง ครับผม)


โดย.. เปิ้ล 118.173.129.98   


 

 ความคิดเห็นที่ 1

2 ธ.ค.2553  เวลา 21:42 น.
โดย.. เปิ้ล 118.173.129.98  

( ปั่นเพื่อสุขภาพ  ภาพกลาง ครูประสาท -  ครูเปิ้ล – ครูสมพล เมื่อ 19ก.ย.53 Car Free day)


 ความคิดเห็นที่ 2

2 ธ.ค.2553  เวลา 21:47 น.
โดย.. เปิ้ล 118.173.129.98  

ขณะนั้นรถจักรยานยังไม่ได้ ปรับเปลี่ยนเกียร์(อัพ) รถ Giant ขวามือด้านหน้าสีน้ำเงินคันที่ 2  ครับ ( เส้นทาง ตรัง-พัทลุง-ทุ่งสง-และตรัง รวม 228 ก.ม.)


 ความคิดเห็นที่ 3

2 ธ.ค.2553  เวลา 21:50 น.
โดย.. เปิ้ล 118.173.129.98  

รถ ยี่ห้อ Giant ที่ปรับเปลี่ยนเป็น 27 เกียร์เสร็จเรียบร้อยแล้ว (อุปกรณ์ Deore ระดับกลาง ของ Shimano)


 ความคิดเห็นที่ 4

2 ธ.ค.2553  เวลา 21:51 น.
โดย.. เปิ้ล 118.173.129.98  

     ความรู้สึกหลายอาการที่นักปั่นจักรยานทุกคน กุ้มใจ ปวดหัว ไม่ได้ดั่งใจ  เช่น เกียร์เสีย , อุปกรณ์สึกหล่อ ,ปั่นไปรถหนักขึ้นเรื่อยๆ เหนื่อยมากๆ (ก็รถเรามันธรรมดาๆนี่เอง 24 เกียร์ เห็นรถคนอื่นปั่นเบาจัง- เร็วด้วย)  จึงเกิดความคิดต้องเปลี่ยนอุปกรณ์รถใหม่ (อัพเกรด ด้วยงบประมาณจำกัด)  โดยศึกษาวิธีการจาก www.thaimtb.com  บ้าง , youtube.com บ้าง ,ถามช่างที่กล่าวมาข้างต้นแล้วบ้าง  จึงเริ่มใช้เวลาทดลองฝึกปฏิบัติ ถอดเข้าถอดออก ปรับโน่นปรับนี่ อยู่ประมาณ 1-2 เดือน ก็พอจะเป็นช่างประจำรถจักรยานของตัวเองได้  โดยปั่นไป ซ่อม- แต่งเกียร์ไป สนุกกับมัน อาการที่เกิดขึ้นที่กล่าวมาข้างต้น ตอนนี้หายไปหมดเลย มีแต่ความสนุกสนาน  เพลิดเพลิน และที่สุดคือสบายใจสุดๆของคนที่รักการปั่น (จำเป็นจริงๆ นะครับ)

    จึงเป็นเหตุของที่มาสำหรับการตั้งกระทู้นำเสนอบอกเล่าเก้าสิบ  เพื่อประโยชน์ ความท้าทายกับชาวนักปั่นทุกคน ไม่มากก็น้อย  (เอาเท่าที่ความรู้มี นะครับ)   ที่นำเสนอต่อไปนี้ถือว่าทดลองปฏิบัติแล้ว  พอจะได้ผลสำเร็จมาแล้วบ้าง นะครับ (อย่าถือว่าโฮ่- อวดกัน นะครับ)

-                   ประการแรกต้องสั่งซื้อเครื่องมือเฉพาะซ่อมจักรยานมาก่อน (มีเป็นชุดๆละ พันกว่าบาท หรือซื้อแยกเป็นตัวก็ได้) จากภาพเครื่องมือ ครับ (ทาง อินเตอร์เน็ต thaimb บ้านเราไม่มีขาย ครับ)

-                   รู้จักส่วนประกอบสำคัญของจักรยานที่สำคัญต่อการขับเคลื่อน (Deore ระดับกลาง , XT-XTR สูง-แพงเกินไปนะ) ดังนี้ ระบบเกียร์เป็นสิ่งพื้นฐานที่เราควรจะดูแลเองได้บ้าง ระบบเกียร์นั้นจะเริ่มต้นกันตั้งแต่มือเกียร์ shifter , สายเกียร์(shift cable) , ตัวสับจานหน้า(front derailleur) , ตีนผี(rear derailleur)  กระโหลกและชุดใบจาน(chain rings)หรือเฟืองหลัง(cog set) รวมไปถึงโซ่(chain)ที่รับส่งกำลังให้ , มือเบรค ก้ามเบรค (ผมใช้Deore ทั้งหมดเพราะถูกที่สุดแล้ว ครับ)


 ความคิดเห็นที่ 5

2 ธ.ค.2553  เวลา 21:52 น.
โดย.. เปิ้ล 118.173.129.98  

ภาพกล่องเครื่องมือ


 ความคิดเห็นที่ 6

2 ธ.ค.2553  เวลา 21:54 น.
โดย.. เปิ้ล 118.173.129.98  

ลงมือเริ่มทำการเปลี่ยนอุปกรณ์ขับเคลื่อนตามภาพที่เสร็จแล้ว


 ความคิดเห็นที่ 7

2 ธ.ค.2553  เวลา 21:54 น.
โดย.. เปิ้ล 118.173.129.98  

เฟืองหลัง(cog set)


 ความคิดเห็นที่ 8

2 ธ.ค.2553  เวลา 21:55 น.
โดย.. เปิ้ล 118.173.129.98  

ตีนผี(rear derailleur)


 ความคิดเห็นที่ 9

2 ธ.ค.2553  เวลา 21:57 น.
โดย.. เปิ้ล 118.173.129.98  

ตัวสับจานหน้า(frontderailleur)


 ความคิดเห็นที่ 10

2 ธ.ค.2553  เวลา 21:58 น.
โดย.. เปิ้ล 118.173.129.98  

ชุดใบจาน(chain rings)


 ความคิดเห็นที่ 11

2 ธ.ค.2553  เวลา 21:59 น.
โดย.. เปิ้ล 118.173.129.98  

มือเกียร์ shifter , สายเกียร์(shift cable) , มือเบรค แยกกับมือเกียร์


 ความคิดเห็นที่ 12

2 ธ.ค.2553  เวลา 22:01 น.
โดย.. เปิ้ล 118.173.129.98  

เปลี่ยนชุดขับเคลื่อนเสร็จเรียบร้อยแล้ว


 ความคิดเห็นที่ 13

2 ธ.ค.2553  เวลา 22:02 น.
โดย.. เปิ้ล 118.173.129.98  

ลืมบอกขาตั้งรถจักรยาน (เชื่อมเหล็ก พ่นสี ทำเอง พอมีความสามารถช่างกล อยู่บ้าง)

 ความคิดเห็นที่ 14

2 ธ.ค.2553  เวลา 22:06 น.
โดย.. เปิ้ล 118.173.129.98  

รถจักรยานอีกหนึ่งคันอัพเสร็จแล้ว ยี่ห้อ Trek (ของคนที่บ้าน นะ)


 ความคิดเห็นที่ 15

2 ธ.ค.2553  เวลา 22:07 น.
โดย.. เปิ้ล 118.173.129.98  

ต่อไปนี้สำคัญและต้องทดลองปรับบ่อยๆจนเกิดทักษะ หรือประสบการณ์จนเกิดความชำนาญ นะครับ(ผมก็เริ่มพอจะพบประสบการณ์บ้างแล้ว)


 ความคิดเห็นที่ 16

2 ธ.ค.2553  เวลา 22:08 น.
โดย.. เปิ้ล 118.173.129.98  

การเลือกความยาวโซ่ที่เหมาะสม

ความยาวโซ่ที่เหมาะสมจะทำให้เราสามารถใช้เกียร์ได้ครบทุกเกียร์ สามารถเก็บเกียร์ที่ตำแหน่งจานหน้าเล็กสุดและเฟืองหลังเล็กสุด ( 1- 9 ในเกียร์ 27สปีด )ได้โดยที่โซ่ไม่มีการหย่อนตกท้องช้าง และสามารถใช้ตำแหน่งเกียร์ต้องห้าม 3-1ได้ โดยไม่ติดขัด  ความยาวโซ่ที่เหมาะสมนั้นจะวัดโดยการคล้องโซ่ผ่าน เฟืองหลังใหญ่สุด ไปยังจานหน้าใบใหญ่สุด โดยไม่คล้องผ่านตีนผี เอาปลายโซ่2ข้างมาบรรจบชนกันพอดี และบวกไปอีก2  ข้อ ( 1 คู่ คือมีทั้ง outer-link plate และ inner-link plate )  ดังรูป


 ความคิดเห็นที่ 17

2 ธ.ค.2553  เวลา 22:09 น.
โดย.. เปิ้ล 118.173.129.98  

แนะนำให้ เริ่มใหม่หมดเลย  ปลดสายสับจานหน้า,ตีนผีออกให้หมดเลย

                 แล้วที่ตัวตั้งสาย  ขันไปให้สุดแล้วคลายออก 1 รอบ

                 แล้วทำตามนี้ทำได้ง่ายๆ

เริ่มจาก  ตั้งตีนผีก่อน ให้ลูกรอกตีนผีตรงกัน  เฟืองเล็ก(H) ใช้สกรูปรับที่ตัว H และรูกลอกตรงกับเฟืองใหญ่(L) ใช้สกรูปรับที่ตัว L ดูตามภาพ

 ความคิดเห็นที่ 18

2 ธ.ค.2553  เวลา 22:10 น.
โดย.. เปิ้ล 118.173.129.98  

แล้วใส่โซ่แล้วปรับเช็ตเฟืองหน้า1หลัง1 แล้วปรับสับจานหน้า ให้โซ่ด้านในห่างสับจานด้านใน โดยปรับไม่ให้โซ่เบียดสับจานโดยสังเกตุจากเสียงจะไม่มี โดยใช้กรู L ปรับ ดูตามภาพ

 ความคิดเห็นที่ 19

2 ธ.ค.2553  เวลา 22:10 น.
โดย.. เปิ้ล 118.173.129.98  

แล้วทำการปรับจานใหญ่ หน้า3หลัง9 ให้โซ่ด้านนอกห่างสับจานด้านนอก โดยปรับไม่ให้โซ่เบียดสับจานโดยสังเกตุจากเสียงจะไม่มี โดยใช้สกรู H ปรับและจานกลางหน้า2หลัง1 เหมือนกันแต่จะปรับที่ตัวตั้งสายบนมือปรับเกียร์ ตามภาพ

 ความคิดเห็นที่ 20

2 ธ.ค.2553  เวลา 22:19 น.
โดย.. เปิ้ล 118.173.129.98  

อันนี้เป็นวิธีการส่วนตัวที่ได้ทำมาตลอด คิดว่าได้ผลดีอาจขัดแย้งกับบางทฤษฎี หรือวิธีการท่านอื่นๆ
เวลาผมจะตั้งเกียร์รถสักคัน อันดับแรกผมยอมที่จะตัด หรือถอดโซ่ออกก่อนเพื่อ ปรับตั้งแนวของตีนผีให้ตรงกับเฟืองจะได้ง่ายและสะดวก เพราะไม่มีโซ่มาขวาง หากใช้ข้อต่อปลดเร็วก็ง่ายขึ้น
1.
ปลดสายเกียร์ออกจากตีนผี และสับจาน
2.
ปรับตั้งแนวของลูกรอกและสับจาน ถ้าเป็นตีนผีธรรมดา เวลาที่เราผ่อนสายเกียร์ ลูกรอกตีนผีจะอยู่ตรงกับเฟืองใบเล็ก หากไม่ตรงก็ปรับที่สกรู ที่ตัว H สกรู นี้จะเป็นตัวดันไม่ให้ตีนผีออก มานอกแนวเกินไปจนทำให้โซ่ตกจากเฟืองใบเล็ก จากนั้นใช้มือกดตีนผีให้เคลื่อนไปที่เฟืองใบใหญ่ ให้ลูกรอกอยู่ในแนวเดียวกันกับเฟืองใบใหญ่ โดยปรับสกรูที่ L
สับจานก็ตั้งแบบเดียวกัน โดยให้ใบจานอยู่กึ่งกลางของช่องตัวปรับโซ่ หรือบางครั้งอาจให้โซ่แค่เฉียดกับดัวที่นูนๆ ออกมา ผมเรียกว่าตัวดันโซ่ขึ้นลง สับจานอาจจะตั้งยากกว่าตีนผี เพราะขึ้นอยู่กับความสูงต่ำ และแนวเอียงซ้ายขวาของสับจานด้วย จากนั้นใส่โซ่กลับคืน
3.
หมุนตัวปรับเร่งสายเกียร์ที่ตีนผีและที่มือเกียร์เข้าให้หมด ตัวปรับเร่งนี้มีหน้าที่เร่งสายเกียร์ให้ตึงหลังจากที่เราดึงเต็มที่แล้ว
4.
ดึงสายเกียร์ให้ตึงแล้วหมุนน็อตยึดปลายสายเกียร์เข้ากับตีนผี ลองเข้าเกียร์แล้วปั่นจานหน้าหลายๆครั้ง ยังไม่ต้องสนใจว่าจะเข้าได้ดีหรือไม่ เพื่อเป็นการไล่ให้สายเกียร์ที่ยังไม่เข้าที่ให้เข้าที่ จะสังเกตุว่าตอนแรกเราดึงให้ตึงแล้ว สายเกียร์กลับมาหย่อนอีก
5.
คลายตัวยึดสายเกียร์ที่ตีนผีอีกครั้ง แล้วดึงให้ตึงมือ โดยไม่ให้ตีนผีนขยับเข้าข้างใน และหมุนยึดปลายสาย
6.
ลองเข้าเกียร์ไปที่ใบที่ 2 (ใบเล็กสุดนับ 1 ) หากไม่ได้ ก็หมุนตัวปรับเร่งสายเกียร์ที่ตีนผี ก่อนค่อยๆหมุน จนกว่าจะขึ้นใบที่สองได้
หากเราปรับตั้งแนวลูกรอง ในข้อที่ 2 ดีแล้ว เกียร์ต่อไปไม่น่าจะมีปัญหา
7.
การใช้ตัวปรับเร่งสายเกียร์ ข้อสังเกตุ คือ หากเข้าเกียร์จากใบเล็ก ขึ้นไปใบที่ใหญ่กว่า ถ้าโซ่ไม่ขึ้น ให้หมุนออก (หมุนทวนเข็มนาฬิกา) สายเกียร์จะตึงขึ้น แต่ถ้าลดเกียร์จากใบใหญ่ มาใบที่เล็กกว่า ถ้าโซ่ไม่ลง ให้หมุนเข้า (หมุนตามเข็มนาฬิกา) สายเกียร์จะหย่อน
8.
ส่วนจานหน้าก็ใช้หลักการเดียวกัน แต่ตัวปรับเร่งสายเกียร์อยู่ที่มือเกียร์ที่เดียว
วิธีการนี้ใช้ได้กับตีนผีทุกแบบ ทิศทางอาจแตกต่างกัน ผมถึงไม่บอกว่า เข้าเกียร์ 1 ,2,3 เดียวจะงง เพราะบางคนเรียกไม่เหมือนกัน ลองดูนะครับ อาจจะอธิบายไม่ละเอียดพอ

 (เป็นขัอความจากอินเตอร์เน็ต ผมลองดูแล้วไดผลเหมือนกัน ตรับ)



  1 2 3    หน้าถัดไป >


    2008 © All Rights Reserved. Licensed By Trangzone.com
ติดต่อทีมงาน